百公里油耗4L半，作为一款汽油车早已经屡见不鲜，但想要破4L，则需要一定的理论知识及实际操作的支持。目前，油电混合车型普遍的油耗也是在4L左右，但也是在低速情况下由电驱动所产生的油耗。那么关于汽油车的省油方法，作为老司机的你，又有哪些小窍门呢？
9月24日，在美丽的蓉城-成都展开了一汽-大众西区全新速腾1.2T节油挑战活动，从成都前往雨城雅安，赛程总共136km，途径市区、高速及国道。由于24号这天也是每年一汽-大众员工家属开放日，并且这已经是开放以来的第八届了，让我们在一汽-大众轿车三厂进行参观的同时，更看到了一汽-大众对于员工的人文关怀。众所周知，一汽-大众有三大厂区：长春、成都、佛山，而在成都则是轿车三厂和发动机厂，本次我们驾驶的速腾1.2T车型则是由成都三厂生产。
全新上市的速腾1.2T臻享版，凭借其集成的11项领先技术和超低油耗，赢得了消费者一致的推崇和信赖，采用大众EA211 1.2T直喷发动机搭配七挡双离合变速箱（DCT），压榨出81kW的最大功率，及110 Ps的最大马力，峰值扭矩已经达到了200N·m，将1.5L自然吸气发动机“拍死在岸边上”。
这款车给我的感觉就像一个剑走偏锋的剑客，帅气俊朗的外观下，还深藏着一颗躁动不安的心，“他”蠢蠢欲动，始终将剑藏身于背后，一旦发动，就要一剑封喉。“天下武功，唯快不破”，速腾的1.2T发动机就是一把匕首，可以迅捷的藏身于敌人的背后，随手准备动手。切换到S挡，迅速进入备战模式，方向盘也恰到好处的稳，变速箱换挡也非常平顺，根本不给对手一个喘息的机会。弯道上则开始见招拆招，如打太极般的稳若泰山，以四两，拨千斤，轻松的化解了每一个弯刀（弯道）使出的杀招。
而这次试驾作为一个省油比赛，速腾1.2T则只能收起武器，切回D挡，用轻功在树林间穿梭。速腾1.2T车型的工信部油耗为百公里5.5L，那我们则采用来以下三种方式，来测试发动机运行的平均油耗:
1. 60km/h左右，D7挡，控制在1300rpm上下
2. 70km/h左右，D7挡，控制在1400rpm上下
3. 90km/h左右，D7挡，控制在1600rpm上下
刚开始，我们在高速上以90km/h的速度，油耗也从刚开始市区里虚高的数值，快速的降回在5.2L左右的油耗（仪表数值），但这不是最终数值，毕竟也只走了三十多公里。
出了新津服务区，我们采取用70km/h的速度，平均油耗继续往下掉，到了4.6L左右，但由于成都到雅安的这段高速不仅弯路较多，并且上下坡也比较多，对我们的这个节油效果起到了一个很跌宕起伏的效果，上坡变速箱降回6挡或者5挡，转速也会快速升高，平均油耗有时候也会掉到4.7L。
最后我们从蒲江服务区出发，以测试60km/h的速度测试，效果不是很明显，加上快到雅安时，多是下坡路，但油耗最终掉到了4.5个油，整体的节油效果还是欠佳，整个路段下来，我们用了7.41升油。
但在最终这个小竞赛结束时，我们的这个成绩还是在前三名之后，冠军以136km 5.9L油，百公里3.9个油拿下头筹。
另外，在这次节油挑战赛的颁奖仪式上，一汽-大众西区事业部总经理许德成还为我们讲了一个小故事。
一汽-大众于1991年2月6日成立，随着第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线后，捷达成为了许多城市的出租车，但经常会有出租司机投诉排气管里冒青烟，但据后来一汽-大众厂家这边调查，当时咱们国内的出租车司机大多之前都是开解放牌卡车的老司机，基本开车都是上一千转就升档，转速过高就会导致爆缸，所有燃油不充分导致发动机积碳，发动机如果燃烧充分，排气管里排出来的都会是水，是发动机积碳引起了烧机油的情况。当时一汽-大众的轿车一厂在吉林长春，他们邀请了一批出租车司机们进行了培训，之后在长春根本就听不到大众车烧机油的情况。解决办法也很简单，由于大众的发动机都是很皮实，高规格的，有时间就去跑一跑高速，把转速拉到3000转再换挡，使燃油充分燃烧，这样就有效的解决了这些问题。
这次节油挑战虽然没有拿到名次，但其实内心也是很满足的，当开着一辆满油的车到达另一个城市加油站的时候，看着油表都没有怎么动，还有真点怕加油站的工作人员会以为我是来捣乱的，刚插进去的油枪还没热乎呢就跳了，你是在玩我吗...
在9月25日的活动中，一汽-大众西区事业部特意为远道而来的朋友安排了碧峰峡景区参观。当置身大自然中，不得不叹服，大自然的鬼斧神工，美轮美奂的自然景观、憨态可掬的大熊猫又是一副美景。
随着下午本次活动所有车辆及人员安全返回成都，至此，擎领新“速度” 一汽-大众西区速腾1.2T节油挑战赛圆满落下帷幕。但全新速腾1.2T的精彩，仍在延续。
