新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为昂科威带来了很强的速度感。新车搭载飞翼式进气格栅。别克昂科威在车身侧面采用了上下两条非常明显的腰线设计，前腰线贯穿到车尾，与车门中间位置的凹陷相匹配。尾灯采用了熏黑处理,内部下斜的角度比较大,搭配同样标配的LED光源,视觉效果非常出彩。
车尾部分，尾灯的造型更加狭长，飞翼式镀铬条也延展到了尾灯中，与前脸形成了很好的呼应。新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为它带来了很强的速度感。
在车身尺寸方面，昂科威长宽高分别为4694x1839x1686毫米，轴距为2750毫米，这是标准的中级SUV身材。我对昂科威的呈现比较顺心，特别是车身的线条和有格调的尾部。我最满意的是它的车辆外观和动力方面的性能。
在内饰的设计上，美系车的豪华感还是很强的，昂科威的内饰基本延续了别克家族式的风格，中控台配备了嵌入式的中控液晶显示屏。内外设计方面，2020款别克昂科威采用别克SUV家族最新的设计语言，全新的飞翼式前进气格栅使得前脸更加宽大，相比大众途观L280TSI精英型。
最近，别克在其细分市场推出了昂科威的新款车型，昂科威的内饰采用了新的设计，并对动力系统进行了调整。在中控台上有大面积的钢琴烤漆材质，有效提升了内饰的质感，昂科威还有全新样式的电子档杆、按键式空调面板等，它的科技感和档次感都是很足的。
最后在内饰设计方面，别克昂科威也有着中规中矩的表现，中控台采用了不对称风格，除了按键布局略显繁杂以外，基本上没什么太大的槽点。昂科威中控台上部和中部采用了搪塑和皮材质覆盖，质感不错。配上多功能方向盘，开车的时候也不用分心，车子的动力也是我们这些新手司机的首选。这款车型的档把采用了一个按键式的设计，在它的右侧有一个较宽的储物格，里面有USB接口和Type-C接口，左侧则是行车功能的控制按钮。这样一来，在后方车辆为大家提供了后方影像，便于观察和操作。在科技配置上，昂科威更多的体现了人性化的一面。
昂科威在主驾驶侧前门板位置，你可以选择两种三种尾门开启高度，无论哪一种你都可以在尾灯附近找到一键关闭按钮。在安全配置上，昂科威也是出了名的丰富，它全车的6个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器为顶配车型的装备供给硬件支持，全面扫除视觉盲区。空间部分依旧是昂科威的传统优势，在同级别中处于主流水准。
在空间方面，昂科威的整体空间性能相当令人满意。后排座椅放倒后，后备箱的最大容积可扩展至422-1500升，加上多达20处的储物格，昂科威的储物能力一点也不逊色。昂科威的后备箱里可以放三个行装箱，还可以再放其他小的物品。车厢内部空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想。在后排空间方面，昂科威的后排头部空间为4指左右，腿部则有2拳左右的距离，整体表现中规中矩。
车门和中控台上都采用了大面积的储物格，档把的后面还可以放置一些较大尺寸的东西，昂科威的空间设计还是挺人性化的。在实际体验中也能明显感受到这一点，第二排的确是非常宽阔。在竞品车型当中，昂科威的空间可以说是表现不俗。新款昂科威仅搭载1.5T发动机，最大马力为169马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这个数据比探岳的2.0T还要快0.4s，超出了更大的范围，对于一台中型SUV来说，这个成绩相当不赖。值得注意的是，昂科威能够压榨出最大260的强劲马力。
而昂科威，有着不俗的安全系数，主被动安全配置齐全，车道偏离预警能够很好保证车主在开车时能够有一个良好、可靠的姿态。而且这辆车还配备了自身研发的ACC自适应巡航系统和LDW车道偏离预警系统，在主动和被动安全方面，都能给驾驶带来更加安全的保护。在安全性能方面，昂科威配备了多个安全气囊以及胎压显示，车身稳定系统，制动力分配，牵引力控制和ABS防抱死等，让行车更加安全。
最满意的是昂科威的省油，外观大气上档次，内饰豪华，空间宽裕，乘坐舒适。最高车速190公里/小时。在国内买车，不少人的首选往往是日系车，毕竟其耐用性更好，而且省油性能更佳，那么本期的内容是：别克昂科威。
