文 | 拎壶冲
通过一段极度无厘头的视频，奔驰向全球的观众隆重介绍了全新一代奔驰GLC，这个大厂在电气化时代，保留了一丝燃油车的种子，让传统动力的拥趸依旧留有了一些希望。
一边是高涨的油价，一边是“某某将于某时停产燃油车”的传闻，传统死忠的心已经被锤麻了。
在奔驰GLC亮相之后，基本上风评是在往两方面走，反方辩友的说法是，奔驰延续了吃老本的一贯风格，还开了眼角，期待奔驰GLC早日换上1.5T发动机，正方辩友的说法是，这就是档次，还有新的内饰风格，哥哥弟弟们，买它！
割裂的互联网，就是真实的社会。
两边人把脑子打出来，奔驰赢麻了。
在这场“非主流”、“反套路”的发布会上，奔驰甩开了自己沿用多年的old money人设，大家都不喜欢装清高，那就不装，大家都不喜欢爹味，奔驰用了逗比男导演+理智女负责人的演员组合。
有句话说，大众从来不厌恶你去恰饭或者是玩套娃，大众最厌恶的是欺骗。
奔驰没有给奔驰GLC立一个完美的人设，短片从头到尾都没有说自己是如何高端，如何性能，如何完美，既不商业，也不艺术，可人家就是把眼球赚得足足的。
我的车功能不多，也就那么一二三四五六七八种，你也都见过。
单单凭借奔驰GLC的金字招牌，流量自然就来了。
这一次，奔驰GLC不光想要榨干old money的铜板，也对new money的口袋抱有着野望，这台注定将在二十一世纪第三个十年纵横的座驾，必定将会名利双收。
它在身份认知上没有膨胀，也没有一味地去思考如何电气化，而是以自己现有的身份提供了正确的消费水平，它就是奔驰拿来衔接传统燃油车时代和电气化时代的润滑剂。
一碗水端平，才能吃尽所有的时代红利。
我说了，大家对新一代奔驰GLC议论纷纷，本身就是这台车着实素质喜人。
可口可乐不怎么敢改自己的原味配方，这不妨碍它用改变logo造型、改变包装去带来新意，作为一台落地价50万左右起跳的迈入富裕人群门槛的座驾，奔驰GLC保留了自己最大的卖点——优雅，然后不断给自己加上各种令人欣喜的元素。
说是全新换代，实际上轮廓变化并不大。
购车年轻化，可以从两个方面理解，一个是买奔驰GLC的人越来越年轻，另一个则是，喜欢上一代也就是现款奔驰GLC的人正在逐渐老去，他们曾经是30岁的新贵，是40岁的家族继承者，而现在他们是50岁的行业中坚，购买奔驰GLC的接力棒要交给新一批成长起来的成功者。
一直以来，奔驰是成功人士都想要拥有的品牌，这也是每一代奔驰GLC都想要承接的传统。
创业时，羡慕开奔驰的人，成功后，成为开奔驰的人。
你不细看，会感觉它的轮廓就是一台奔驰GLE，这是将会选择它的用户最为喜闻乐见的，车尾的差别基本上只能依靠尾灯造型才能去分辨，最大的差异在大灯。
全新一代奔驰GLC没有用弯角造型的LED行车灯，而是换用更加年轻时尚的一条直线，下面加了两点“美人痣”，这样的设计更讨新贵的宠爱，中央区域则是硕大的奔驰三叉星徽标以及贯穿前格栅的装饰，双外观设计自然也得安排，不过不是豪华/运动之分，而是用以区隔传统燃油党和电气化支持者，前者将会拥有竖条装饰格栅，后者则是星辉格栅。
从参数来看，它依然没有大刀阔斧地改革，轴距仅仅增加了15mm，长度则增加了60mm，让整体的长宽高来到了4718/1890/1640mm，轴距达到2888mm，可人家换用了新平台，即便车身轮廓和比例大体承袭了上一代产品，依旧通过空间利用率的提升，不光有着宽裕的内部空间，后备厢容积也提升了。
奔驰S级的内饰设计风格，对奔驰本身有着巨大的价值，特别是在下放之后，这个大屏设计吸引住了存量用户，也吸纳了增量用户，顺便在不损伤品牌豪华特质的基础上，构建出了品牌的科技属性。
这是奔驰在这个燃油与电气化相互拉扯时代的杀手锏，我翻遍了评论区，基本上对内饰都是一片夸赞。
燃油车主的内心独白是，12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控，内嵌第二代MBUX人机交互系统，这就是与时俱进！
新能源车主的内心独白是，哈哈，科技风是YYDS！
在播出的视频里，奔驰通过演员的口吻说，你只需要说“你好，奔驰”即可与车机自然语音交流。主打高端路线的新能源车都说，相比燃油车，我们能够将车辆作为家的移动控制中心，是一个完美的第三空间，奔驰GLC也悄悄地给自己装上了MBUX智能家居功能，能远程控制家用电器、空调、灯光甚至百叶窗。
它也有相当不错的智能驾驶辅助功能，比如智能领航限距功能在行驶速度高达100km/h的时候也能够对路上的静止车辆做出及时反应，低速行驶时，主动转向辅助系统会通过360˚摄像头辅助监测车道状况，还有能呈现丰富内容的HUD抬头显示。
或者说，在这台将继续成为奔驰销量门面的SUV身上，你没有看到太多的开创性技术，从另一个角度来说，你将会拥有近乎所有的奔驰成熟技术。
老牌大厂思路就是这样，中坚力量不需要去当开拓者，它要做的最关键的事儿，就是整合现有所有的资源，并将它转化为销量，支持品牌去创新、去开拓。
相较于开荒，守成是它的第一要务。
动力上，奔驰不接受任何的风险，柴油版基本上是和中国绝缘的，德系推崇的加持48V电机的燃油车型将是销售主力，负责对接电气化时代的，是采用梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的插电混动版本车型。
定价暂时没说，但肯定不便宜。
新一代奔驰GLC将全系标配新一代4MATIC四驱系统，但唯有插电式混合动力车型会标配后轴空气悬架系统，支持纯电越野模式。
为了继续证明自己能支持远方的梦想，奔驰提供了全新的越野界面，“透明引擎盖”功能能够帮助长时间奔波在钢筋水泥丛林的城市人快速上手复杂路况，显示车辆的实时位置和前轮转向角度直接把玩车的难度下降了好几个水平。
只是，按照现在的进展来说，插电混动版奔驰GLC应该赶不及上海取消插混绿牌的时间节点了，不然这台续航里程能够超过100公里（WLTP工况），电机还能提供100kW最大功率和440N·m最大扭矩的插混车，还是相当有竞争力的。
特别是在上海这座点着9块钱外送费外卖、饮料和奶茶的“不差钱儿”城市，小十万块的蓝牌可是能够瞬间抹平纯电版和燃油版之间差价的唷。
